Рус
Страница: 16 Как поднять цену!!!
Количество постов — 1084
Юльевич, этому рынку больше 10 лет, что произошло за это время? Ничего? Вот именно как были кидалы и табуретки так и остались. Что по Вашему стоит надеяться что "оно" само рассосется? Нет не рассосется, наоборот присосется еще больше. так что можно долго дискутировать и вести полемику, мы кстати уже лет 5 ее ведем об одном и том же. А можно действовать.
Ну я за себя говорю. К примеру написал я учебник по перевозкам, рассказал кто и как кидает, что нужно делать чтобы не попадать. И что вы думаете работает? Да ни фига не работает. Что уж за других говорить когда у меня мои же сотрудники попадают, радует, что единичный случай но все же.
А вы знаете сколько в округе Стаханова из моих бывших сотрудников кидковых структур расплодилось? Я сам уже со счета сбился. И что я должен это все терпеть? Ладно есть некоторые лояльные, они мне не мешают, но ведь есть и такие, кто спит и видит как меня подставить.
Почему остались? Знаю один перешел на светлую сторону, по крайней мере он сам так утверждает. Или нет....
Рассрочка на оплату всх перевозок до 36 месяцев! Без процентов и скрытых комиссий!
*При условии 100% предоплаты.
*При условии 100% предоплаты.
.Все кто получит лицензию ,возьмут на себя "Відповідальність" перекрыть поступления средств или об увеличении их, даже так лучше будет выглядеть вопрос?
Это на каком языке написано? Моя твоя не понимать.
Понял.Чечетов отдыхает!Начинаем заходить с другой стороны.Зарегестрированых экспедиторов по Квэд 52.21 состовляет приблизительно 50 тыс человек,поступление от них составляет приблизительно около (если максимум разрешение на 3 кат 5%- 3млн) 150млн гривен.При введении так называемой Золотой(волшебной) лицензии,останется третья часть от существующей.
Так вот вопрос.Сто лимонов готовы заплатить Лицензированые экспедиторы?
Вы и вправду так сильно печетесь о непоступлениях в бюджет? О падении ВВП станы из-за введения лицензий? Не смешите.
Уважаемый Дмитрий, а скажите пожалуйста на каком этапе развития своего предприятия вы пришли к выводу что Вам мешают не лицензированные участники рынка?Когда у вас было 10, 50,100 или 200 сотрудников?Следуя Вашей логики компания ДХЛ,Панальпина,Кюне и Нагель,Рабен,Шенкер,Данзас и еще 5-6 фирм должны были поднять вопрос о введении лицензии на экспедирование еще в далеком 1995 году, так сказать для наведения порядка, а по правде для "дерибана" тогда еще формирующегося рынка Украины.И не кажется ли Вам что при удачном решения данного вопроса компании "Прайм" либо не было, либо она существовала на совершенно другом рынке (учитывая Ваши способности к само организации)?И последнее, не думаете ли Вы что таким образом закрываете " светлый путь" и "мечту" будущим поколениям "великих" экспедиторов, в том числе из Стаханова? Может лет через 5 на Вашем примере детишек воспитывать начнут, а перспективы нет-либо в "Прайм" либо в шахту.
и если уж открыто говорить, то я уже писал о создании диспетчерских центров в Крыму(пока только для марш транс средств) но это только пока и ничего не стоит их переквалифицировать добавив грузовые . Просто если сначала проект закона, а после закон обяжет всех владельцев груза или в тех случаях в которых возникает выписка ТТН т.е. перемещения ТМЦ заключать договор на оказания транспортных услуг с диспетчерским центром или с лицензированным субъектом хозяйствования, то все грузопотоки потекут в руки лицензиатов, кто будет первый срубит денег немеряно. И все простые перевозы лягут под эти конторы , так как там будет работа и Прайм это понимает и гнет эту линию , с его точки зрения коммерции все очень правильно. Все ко мне я диктую условия 
Да Дмитрий?? Признайтесь
Да Дмитрий?? Признайтесь
...только квоты на перевозку определённого количества груза устаканять рынок!!!
С этим сложно не согласиться, но практически невозможно внедрить особенно при прозрачной системе квотирования. Я рассматривал тоже такой вариант, но счел его утопичным на сегодняшний день.
Выживут сильнейшие капитализация неизбежна
Юльевич, этому рынку больше 10 лет, что произошло за это время? Ничего? Вот именно как были кидалы и табуретки так и остались. Что по Вашему стоит надеяться что "оно" само рассосется? Нет не рассосется, наоборот присосется еще больше. так что можно долго дискутировать и вести полемику, мы кстати уже лет 5 ее ведем об одном и том же. А можно действовать.
Ну я за себя говорю. К примеру написал я учебник по перевозкам, рассказал кто и как кидает, что нужно делать чтобы не попадать. И что вы думаете работает? Да ни фига не работает. Что уж за других говорить когда у меня мои же сотрудники попадают, радует, что единичный случай но все же.
А вы знаете сколько в округе Стаханова из моих бывших сотрудников кидковых структур расплодилось? Я сам уже со счета сбился. И что я должен это все терпеть? Ладно есть некоторые лояльные, они мне не мешают, но ведь есть и такие, кто спит и видит как меня подставить.
Почему остались? Знаю один перешел на светлую сторону, по крайней мере он сам так утверждает. Или нет....
Это правда, я перешел уже давно. Теперь вот прогрессирую и пытаюсь возглавить Ночной дозор ))
.Все кто получит лицензию ,возьмут на себя "Відповідальність" перекрыть поступления средств или об увеличении их, даже так лучше будет выглядеть вопрос?
Это на каком языке написано? Моя твоя не понимать.
Понял.Чечетов отдыхает!Начинаем заходить с другой стороны.Зарегестрированых экспедиторов по Квэд 52.21 состовляет приблизительно 50 тыс человек,поступление от них составляет приблизительно около (если максимум разрешение на 3 кат 5%- 3млн) 150млн гривен.При введении так называемой Золотой(волшебной) лицензии,останется третья часть от существующей.
Так вот вопрос.Сто лимонов готовы заплатить Лицензированые экспедиторы?
Вы и вправду так сильно печетесь о непоступлениях в бюджет? О падении ВВП станы из-за введения лицензий? Не смешите.
Уважаемый Дмитрий, а скажите пожалуйста на каком этапе развития своего предприятия вы пришли к выводу что Вам мешают не лицензированные участники рынка?Когда у вас было 10, 50,100 или 200 сотрудников?Следуя Вашей логики компания ДХЛ,Панальпина,Кюне и Нагель,Рабен,Шенкер,Данзас и еще 5-6 фирм должны были поднять вопрос о введении лицензии на экспедирование еще в далеком 1995 году, так сказать для наведения порядка, а по правде для "дерибана" тогда еще формирующегося рынка Украины.И не кажется ли Вам что при удачном решения данного вопроса компании "Прайм" либо не было, либо она существовала на совершенно другом рынке (учитывая Ваши способности к само организации)?И последнее, не думаете ли Вы что таким образом закрываете " светлый путь" и "мечту" будущим поколениям "великих" экспедиторов, в том числе из Стаханова? Может лет через 5 на Вашем примере детишек воспитывать начнут, а перспективы нет-либо в "Прайм" либо в шахту.
Ответ достаточно банален. Посмотрите на Европу... и этим все сказано. Да выбор останется именно такой либо в Прайм либо в шахту ( которых кстати уже нет) Пример ЛКВ-Вальтер -австрийская экспедиция штат 1200 человек. Конкурировать бесполезно.
Тоже ждет и Украину хотим мы этого или нет.
"великих" экспедиторов, в том числе из Стаханова?.
пора переезжать
откроем ГОЛОВНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ В Г.СТАХАНОВЕ
Все там стахановцы....кошмар
и если уж открыто говорить, то я уже писал о создании диспетчерских центров в Крыму(пока только для марш транс средств) но это только пока и ничего не стоит их переквалифицировать добавив грузовые . Просто если сначала проект закона, а после закон обяжет всех владельцев груза или в тех случаях в которых возникает выписка ТТН т.е. перемещения ТМЦ заключать договор на оказания транспортных услуг с диспетчерским центром или с лицензированным субъектом хозяйствования, то все грузопотоки потекут в руки лицензиатов, кто будет первый срубит денег немеряно. И все простые перевозы лягут под эти конторы , так как там будет работа и Прайм это понимает и гнет эту линию , с его точки зрения коммерции все очень правильно. Все ко мне я диктую условия
Да Дмитрий?? Признайтесь
Да Дмитрий?? Признайтесь
А я разве это скрывал? Но я при этом говорю, что пожалуйста все кто хочет работать в экспедиционном бизнесе - осветляйтесь, получайте лицензии и работайте. Это нормальная европейская практика.
.Все кто получит лицензию ,возьмут на себя "Відповідальність" перекрыть поступления средств или об увеличении их, даже так лучше будет выглядеть вопрос?
Это на каком языке написано? Моя твоя не понимать.
Понял.Чечетов отдыхает!Начинаем заходить с другой стороны.Зарегестрированых экспедиторов по Квэд 52.21 состовляет приблизительно 50 тыс человек,поступление от них составляет приблизительно около (если максимум разрешение на 3 кат 5%- 3млн) 150млн гривен.При введении так называемой Золотой(волшебной) лицензии,останется третья часть от существующей.
Так вот вопрос.Сто лимонов готовы заплатить Лицензированые экспедиторы?
Вы и вправду так сильно печетесь о непоступлениях в бюджет? О падении ВВП станы из-за введения лицензий? Не смешите.
Уважаемый Дмитрий, а скажите пожалуйста на каком этапе развития своего предприятия вы пришли к выводу что Вам мешают не лицензированные участники рынка?Когда у вас было 10, 50,100 или 200 сотрудников?Следуя Вашей логики компания ДХЛ,Панальпина,Кюне и Нагель,Рабен,Шенкер,Данзас и еще 5-6 фирм должны были поднять вопрос о введении лицензии на экспедирование еще в далеком 1995 году, так сказать для наведения порядка, а по правде для "дерибана" тогда еще формирующегося рынка Украины.И не кажется ли Вам что при удачном решения данного вопроса компании "Прайм" либо не было, либо она существовала на совершенно другом рынке (учитывая Ваши способности к само организации)?И последнее, не думаете ли Вы что таким образом закрываете " светлый путь" и "мечту" будущим поколениям "великих" экспедиторов, в том числе из Стаханова? Может лет через 5 на Вашем примере детишек воспитывать начнут, а перспективы нет-либо в "Прайм" либо в шахту.
Ответ достаточно банален. Посмотрите на Европу... и этим все сказано. Да выбор останется именно такой либо в Прайм либо в шахту ( которых кстати уже нет) Пример ЛКВ-Вальтер -австрийская экспедиция штат 1200 человек. Конкурировать бесполезно.
Тоже ждет и Украину хотим мы этого или нет.
Ну по поводу ЛКВ Вальтер я бы не горячился.Конкурировать с ними можно и у многих это получается.А что касается Европы то я как то не в курсе что там есть лицензирование экспедиторской деятельности.Может скажете в какой стране? Я сейчас не про ФИАТА,ТТЛ клуб и т.д а именно о ограничениях на законодательном уровне.Будьте так добры "просвятите".
Ув.Дмитрий. Переходите на сторону народа(Майдана).Мы дадим Вам ПАРАБЕЛЛУМ.
Ну по поводу ЛКВ Вальтер я бы не горячился.Конкурировать с ними можно и у многих это получается.А что касается Европы то я как то не в курсе что там есть лицензирование экспедиторской деятельности.Может скажете в какой стране? Я сейчас не про ФИАТА,ТТЛ клуб и т.д а именно о ограничениях на законодательном уровне.Будьте так добры "просвятите".
Давайте от обратного, "просвятите" меня в какой европейской стране столько кидал и табуреток?
Ув.Дмитрий. Переходите на сторону народа(Майдана).Мы дадим Вам ПАРАБЕЛЛУМ.
Ага...щаз ))
Ну по поводу ЛКВ Вальтер я бы не горячился.Конкурировать с ними можно и у многих это получается.А что касается Европы то я как то не в курсе что там есть лицензирование экспедиторской деятельности.Может скажете в какой стране? Я сейчас не про ФИАТА,ТТЛ клуб и т.д а именно о ограничениях на законодательном уровне.Будьте так добры "просвятите".
Давайте от обратного, "просвятите" меня в какой европейской стране столько кидал и табуреток?
Ну что ж давайте я попробую так сказать "из личных наблюдений".Так вот проблема не в экспедиторах,табуретках или "перевозчиках" а проблема в отношении заказчиков к лицам которые выполняют их "заказы".Вы себе можете представить некий завод "БМВ" который давал бы перевозки например не крупной компании ЛКВ Вальтер а например ФОП "Адольф Гитлер" и то лиш по той причине что на заводе "БМВ" в отделе логистики работает некая госпожа Ева Браун которая от выше упомянотого ФОП получает откаты.Думаю в Европе этого нет даже на подсознательном уровне.А у нас всега пожалуйста.У нас куча фирм и ЧП окрытых "под клиента".И что бы Вы этому клиенту не предлагали, хоть на машинах ЕВро 6 возить навоз по маршруту Бородянка-Калинкова клиент все равно выберет не Вас.
Ну по поводу ЛКВ Вальтер я бы не горячился.Конкурировать с ними можно и у многих это получается.А что касается Европы то я как то не в курсе что там есть лицензирование экспедиторской деятельности.Может скажете в какой стране? Я сейчас не про ФИАТА,ТТЛ клуб и т.д а именно о ограничениях на законодательном уровне.Будьте так добры "просвятите".
Давайте от обратного, "просвятите" меня в какой европейской стране столько кидал и табуреток?
Ну что ж давайте я попробую так сказать "из личных наблюдений".Так вот проблема не в экспедиторах,табуретках или "перевозчиках" а проблема в отношении заказчиков к лицам которые выполняют их "заказы".Вы себе можете представить некий завод "БМВ" который давал бы перевозки например не крупной компании ЛКВ Вальтер а например ФОП "Адольф Гитлер" и то лиш по той причине что на заводе "БМВ" в отделе логистики работает некая госпожа Ева Браун которая от выше упомянотого ФОП получает откаты.Думаю в Европе этого нет даже на подсознательном уровне.А у нас всега пожалуйста.У нас куча фирм и ЧП окрытых "под клиента".И что бы Вы этому клиенту не предлагали, хоть на машинах ЕВро 6 возить навоз по маршруту Бородянка-Калинкова клиент все равно выберет не Вас.
А вы напомните мне - где вы стояли на Майдане когда правительство внедряло насквозь прозрачный Налоговый Кодекс?
Или ссылочку с вашими предложениями или требованиями отменить глупость... или коварную норму???
Україна понад усе!
Олександр
Ну по поводу ЛКВ Вальтер я бы не горячился.Конкурировать с ними можно и у многих это получается.А что касается Европы то я как то не в курсе что там есть лицензирование экспедиторской деятельности.Может скажете в какой стране? Я сейчас не про ФИАТА,ТТЛ клуб и т.д а именно о ограничениях на законодательном уровне.Будьте так добры "просвятите".
Давайте от обратного, "просвятите" меня в какой европейской стране столько кидал и табуреток?
Ну что ж давайте я попробую так сказать "из личных наблюдений".Так вот проблема не в экспедиторах,табуретках или "перевозчиках" а проблема в отношении заказчиков к лицам которые выполняют их "заказы".Вы себе можете представить некий завод "БМВ" который давал бы перевозки например не крупной компании ЛКВ Вальтер а например ФОП "Адольф Гитлер" и то лиш по той причине что на заводе "БМВ" в отделе логистики работает некая госпожа Ева Браун которая от выше упомянотого ФОП получает откаты.Думаю в Европе этого нет даже на подсознательном уровне.А у нас всега пожалуйста.У нас куча фирм и ЧП окрытых "под клиента".И что бы Вы этому клиенту не предлагали, хоть на машинах ЕВро 6 возить навоз по маршруту Бородянка-Калинкова клиент все равно выберет не Вас.
А вы напомните мне - где вы стояли на Майдане когда правительство внедряло насквозь прозрачный Налоговый Кодекс?
Или ссылочку с вашими предложениями или требованиями отменить глупость...
По правде сказать на налоговом Майдане я не был, и наверное из за этого теперь, в том числе и я "пожинаю" плоды сегодняшних реформ.Но все таки мне кажется что у нас хоть самый лучший Кодекс ппридумай ничего не изменится.Это не значит что у нас люди хуже чем где то, просто на протяжении десятилетий наш бизнесс учился подстраиватся, так легче.Правда как показала практие "легче" в перспективе 2-3 лет, ну а потом Вы сами знаете
И опять же с января не этого ли года НДС обещали "покращить" на несколько прОцентофф...
...а вместо этого Постанова №49 НБУ !!!
Предлагаю лозунг Майдану - налоги не выше 10% от дохода, со всех, вне зависимости от деятельности!!!
*Если нет дохода - 10% от валового объёма.
...и только так будет всеобщая эффективность, прозрачность, понятность, оплатность и бескоррупционность!!!
...а вместо этого Постанова №49 НБУ !!!
Предлагаю лозунг Майдану - налоги не выше 10% от дохода, со всех, вне зависимости от деятельности!!!
*Если нет дохода - 10% от валового объёма.
...и только так будет всеобщая эффективность, прозрачность, понятность, оплатность и бескоррупционность!!!
Україна понад усе!
Олександр
И опять же с января не этого ли года НДС обещали "покращить" на несколько прОцентофф...
...а вместо этого Постанова №49 НБУ !!!
Предлагаю лозунг Майдану - налоги не выше 10% от дохода, со всех, вне зависимости от деятельности!!!
*Если нет дохода - 10% от валового объёма.
...и только так будет всеобщая прозрачность, понятность, оплатность и бескоррупционность!!!
...а вместо этого Постанова №49 НБУ !!!
Предлагаю лозунг Майдану - налоги не выше 10% от дохода, со всех, вне зависимости от деятельности!!!
*Если нет дохода - 10% от валового объёма.
...и только так будет всеобщая прозрачность, понятность, оплатность и бескоррупционность!!!
Тут я с Вами согласен на все 1000%.Думаю такая налоговая ставка единственны способ выйти из "затяжного пике".Но боюсь, пока это только мечты.
И опять же с января не этого ли года НДС обещали "покращить" на несколько прОцентофф...
...а вместо этого Постанова №49 НБУ !!!
Предлагаю лозунг Майдану - налоги не выше 10% от дохода, со всех, вне зависимости от деятельности!!!
*Если нет дохода - 10% от валового объёма.
...и только так будет всеобщая прозрачность, понятность, оплатность и бескоррупционность!!!
...а вместо этого Постанова №49 НБУ !!!
Предлагаю лозунг Майдану - налоги не выше 10% от дохода, со всех, вне зависимости от деятельности!!!
*Если нет дохода - 10% от валового объёма.
...и только так будет всеобщая прозрачность, понятность, оплатность и бескоррупционность!!!
Тут я с Вами согласен на все 1000%.Думаю такая налоговая ставка единственны способ выйти из "затяжного пике".Но боюсь, пока это только мечты.
Если выйдет миллион предпринимателей по всем городам Украины - это вполне реально!!!
А если выйдут все и предупредят что платит не будут...
...до принятия прозрачного Налогового Кодекса и Таможенного Мыта!!!
То эта программа - бомба!!!
Україна понад усе!
Олександр
И опять же с января не этого ли года НДС обещали "покращить" на несколько прОцентофф...
...а вместо этого Постанова №49 НБУ !!!
Предлагаю лозунг Майдану - налоги не выше 10% от дохода, со всех, вне зависимости от деятельности!!!
*Если нет дохода - 10% от валового объёма.
...и только так будет всеобщая прозрачность, понятность, оплатность и бескоррупционность!!!
...а вместо этого Постанова №49 НБУ !!!
Предлагаю лозунг Майдану - налоги не выше 10% от дохода, со всех, вне зависимости от деятельности!!!
*Если нет дохода - 10% от валового объёма.
...и только так будет всеобщая прозрачность, понятность, оплатность и бескоррупционность!!!
Тут я с Вами согласен на все 1000%.Думаю такая налоговая ставка единственны способ выйти из "затяжного пике".Но боюсь, пока это только мечты.
Если выйдет миллион предпринимателей по всем городам Украины - это вполне реально!!!
А если выйдут все и предупредят что платит не будут...
...до принятия прозрачного Налогового Кодекса и Таможенного Мыта!!!
То эта программа - бомба!!!
Да..да хорошо, все это конечно интересно и про 10% и про Еву Браун, только все это не сейчас. А сейчас - лицензирование экспедиторской деятельности прежде всего.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы