Рус
Страница: 4 Кто самый главный враг перевозчика?
Количество постов — 466
А в чем виноват перевозчик когда бессовестные диспетчера выставили ставки с Харькова на Киев 20 тон по 1800- 1900 гривен. Вот чем они думают и где ихняя совесть? С уважением перевозчик.
В том, что он берет эту загрузку!!!
И вообще, сколько можно взывать к совести (причем замечу к чужой, а не своей). Транспортно экспедиционная деятельность имеет мало общего с деятельностью благотворительных фондов... или например такой организацией как "Красный Крест".
Наверное мы дошли до переизбытка автотранспорта, как следствие падение цены (что обидно только! для Перевозчика). И золотые времена для всех остальных участников процесса. Но когда-то все вернется на круги своя - год, два, три?... Выживут сильнейшие и те, кто не будет ждать подачки от бестолковых посредников (имею ввиду тех, кто диктует заниженную цену и создает бардак).
Разгорается война (судя по этому сайту)между Экспедициями и Перевозчиками, а в войне как известно победителей не бывает. Как говорил, когда то мой знакомый: Папа (Директор) денег не дает, сына (Работник) деньги сам возьмет. Выход есть, и я думаю все к этому и идет - работа напрямую (хотя бы в 50% прибыли предприятия). В противном случае для Перевозчика это СМЕРТЬ! Тот хаос, который создается на этом форуме, выгоден тем, кто на нем сидит и сталкивает всех лбами. Чем больше неразберихи (чем гасить кредит? цены за км падают - надо отбить сегодня и не думать о ремонте. Авось этот месяц пронесет без затрат) в мозгах Перевозчиков, тем больше будут занижаться ставки. И даже нормальные экспедиции смотря на происходящее в лучшем случае держат ставку при росте топлива.
На сегодняшний день данная тема закольцевалась. Вина всех. Только от этой вины, кто-то отдаст свой залог, а кто-то слетает на Галопогоссы (разница явно не составит НОЛЬ).
100% ситуация из анекдота:
" Девочка, а почему ты в прыщах?
-Потому, что никто не удовлетворяет!
-А почему никто не удовлетворяет?
-Потому, что в прыщах!"
Все, круг замкнулся. Тушите свет....
P.S. И еще, о вопросе "Почему так мало платят - Больше не дают" так и хочется взять у таких экспедиций груз и на звонок через сутки "Почему еще не на выгрузке?" ответить "Поламалася . Больше не едет". Простоять на трассе дней пять (все равно цены нет), отдать потом когда нибудь 500 грн за опоздание, но научить тех кто больше не платит. Ведь в торговле товар не проданный сегодня - не продан никогда!!!
Время идет, а тема не меняется.Как бы тему не называли, все сводится к одному:"ТЫ КОЗА МАЛО ПЛАТИШЬ,-ТЫ КОЗЕЛ ДЕШЕВО ЕДИШЬ".....
Время идет, а тема не меняется.Как бы тему не называли, все сводится к одному:"ТЫ КОЗА МАЛО ПЛАТИШЬ,-ТЫ КОЗЕЛ ДЕШЕВО ЕДИШЬ".....
Это даже подошло как тема для отдельной ветки.
Рита
Злободневная тема!И решать ее надо начать с того,чтобы добиться лицензирования для всех экспедиционных компаний! И при регистрации они должны иметь свой стабилизационный фонд!Чтобы перевозчик не вымаливал свои заработанные,а получал свои вовремя, согласно оговоренных в заявке сроков, не зависимо от того,уплатил ли заказчик или нет, Это уже риски экспедиции.
P.S. И еще, о вопросе "Почему так мало платят - Больше не дают" так и хочется взять у таких экспедиций груз и на звонок через сутки "Почему еще не на выгрузке?" ответить "Поламалася . Больше не едет". Простоять на трассе дней пять (все равно цены нет), отдать потом когда нибудь 500 грн за опоздание, но научить тех кто больше не платит. Ведь в торговле товар не проданный сегодня - не продан никогда!!!
Со мной именно так и поступили на прошлой неделе ))). Водитель взял деньги на загрузке, часть из них потратил (заправился). Потом "поломался" так как его хозяин прозевал основной груз.
Я нанял другую машину, перегружали прямо на дороге (я сам участвовал в погрузке), добавил своих денег (с заказчиком был договор с конкретной суммой и конкретным сроком доставки). На выгрузке очень ждали этот груз. У них все производство остановилось. Я потерял свои деньги, зато выручил своего заказчика. Теперь буду "резать" ставки, чтобы вернуть свои деньги. Без обид )
Злободневная тема!И решать ее надо начать с того,чтобы добиться лицензирования для всех экспедиционных компаний! И при регистрации они должны иметь свой стабилизационный фонд!Чтобы перевозчик не вымаливал свои заработанные,а получал свои вовремя, согласно оговоренных в заявке сроков, не зависимо от того,уплатил ли заказчик или нет, Это уже риски экспедиции.
Самое дельное преложение данной темы.Поддерживаем.
P.S. И еще, о вопросе "Почему так мало платят - Больше не дают" так и хочется взять у таких экспедиций груз и на звонок через сутки "Почему еще не на выгрузке?" ответить "Поламалася . Больше не едет". Простоять на трассе дней пять (все равно цены нет), отдать потом когда нибудь 500 грн за опоздание, но научить тех кто больше не платит. Ведь в торговле товар не проданный сегодня - не продан никогда!!!
Со мной именно так и поступили на прошлой неделе ))). Водитель взял деньги на загрузке, часть из них потратил (заправился). Потом "поломался" так как его хозяин прозевал основной груз.
Я нанял другую машину, перегружали прямо на дороге (я сам участвовал в погрузке), добавил своих денег (с заказчиком был договор с конкретной суммой и конкретным сроком доставки). На выгрузке очень ждали этот груз. У них все производство остановилось. Я потерял свои деньги, зато выручил своего заказчика. Теперь буду "резать" ставки, чтобы вернуть свои деньги. Без обид )
Очень сожалею, но в данном случае я или договариваюсь с диспетчером о переносе выезда, если нет - то слово надо держать.
В своем примере я не имел ситуацию основного и дополнительного грузов.
P.s. А за Ваше попадалово не переживайте, в том бардаке, что сейчас творится Вы отобьетесь быстро. Главное: 1. из-за мудака на Вас работать буду я или кто-то другой 2. После того, как компенсируете убытки - оставайтесь таким, каким Вы сейчас есть (между строк прошу не читать. ничего плохого я не имел ввиду. а то сейчас понесется....)
P.s. А за Ваше попадалово не переживайте, в том бардаке, что сейчас творится Вы отобьетесь быстро. Главное: 1. из-за мудака на Вас работать буду я или кто-то другой 2. После того, как компенсируете убытки - оставайтесь таким, каким Вы сейчас есть (между строк прошу не читать. ничего плохого я не имел ввиду. а то сейчас понесется....)
Спасибо за добрые слова. Я не переживаю, иначе бы давно уже поседел за восемь лет работы. У меня есть постоянные Перевозчики, с которых я беру стабильно 10%. Ни больше не меньше. Если повезло с хорошим грузом, то повезло всем. Но что касается разовых. Если мне предлагают машину за полцены, я никогда не спорю, хотя меня иногда удивляет дешевизна, ведь я и сам Перевозчик (есть свой транспорт)
Кстати, водитель той машины Ваш однофамилец, только инициалы другие)))). А хозяин отморозился и не берет телефон. Вполне понимаю, что это просто совпадение, так как манера вести диалог у Вас и у него в корне отличается.
Успехов Вам в бизнесе. Может, когда-нибудь сработаемся )
Все такие меркантильные, думаете только о своем кармане,и при этом вам наплевать на других. Закон рынка - чем меньше посредников, если, конечно посредник не выполняет только от него зависящую существенную часть услуги, тем лучше и правильнее. И ваше желание свести любую ветку форума к перепалкам и оскорблениям - лучшее тому доказательство. Ведь таким образом вы отвлекаете от самой проблемы.
А по поводу : "отыграюсь, буду резать ставки и т.д." представьте себе ситуацию, когда "найдет коса на камень", возьмет перевоз у вас загрузку, отъедет километров на 50, позвонит и скажет:"либо нормальная ставка, либо часть груза продается по цене, при которой он будет суперликвидным, для того чтобы, ставка стала нормальной, либо груз в канаву". Как вам такой вариант?
З.Ы. а ведь ЧП "Автоэкспресс" во многом прав.
Сергей
А по поводу : "отыграюсь, буду резать ставки и т.д." представьте себе ситуацию, когда "найдет коса на камень", возьмет перевоз у вас загрузку, отъедет километров на 50, позвонит и скажет:"либо нормальная ставка, либо часть груза продается по цене, при которой он будет суперликвидным, для того чтобы, ставка стала нормальной, либо груз в канаву". Как вам такой вариант?
З.Ы. а ведь ЧП "Автоэкспресс" во многом прав.
Сергей
Есть на сегоднешний день реальная стоимость км. которая формируется не каким то умозаключением необразованого диспетчера а экономической ситуацыей в стране.В которую входит стоимость диз топлива,запчастей,зарплата водителя,стоимость ремонтов,проценты диспетчеров,кредиты, ну и конечно налоги.Лично мои машины сейчас возят груз по 8 гривен с оплатой в оба конца и услугами диспетчеров пользуюсь крайне редко, работаю с постояными заказчиками.Я не возражаю против того что диспетчер желает заработать побольше денег пусть купит транспортное средство тысяч за сто евров и зарабатывает сколько хочет но не грабить жэ перевозчика так что от фрахта у диспетчера сумма остается в три раза больше чем у перевозчика, а то и вообще ничего не остается.Врагов я здесь не ищу, у меня есть возможность находить хороших заказчиков, но жалко своих колег перевозчиков.А болтовню таких как Макаренко,Регина,Орлова,Бухарина тошно читать и слушать.С уважением паревозчик.
Коварный эффект высокоиндоктринизированного общества может неожиданно проявится при рассмотрении такого культурно нагруженного понятия как «либераст»: тот, кто слышит это понятие, тут же воспринимает когнитивный посыл «либерал, от которого не услышишь ничего нового, болтун».
Что нового изрёк или изрекает вышепроцитированный пАревОзник? Ну кроме увеличивающихся цифр за якобы фрахт в два конца,так кто это видел? Развернуться с загрузки и уехать за более лакомым куском кости научит? Ну ездят два его сына на фурах по стране,причём тут заскорузлый водила МАЗа по городу 250х5 ? Охаивает скопом всех диспетчеров,а невестка Алла на телефоне кем работает? Раньше приторговывал загрузками-бесплатно раздавал? Отзовитесь облагодетельствованные? Да и вообще,можно услышать мнение о работе водителя МАЗа Табакова Владимира Александровича по Харькову,хоть одного заказчика,которому можно доверять?
А тошнит...ну,что тут можно сказать, симптом настораживающий:-(.В ЖК обратитесь!
Александр.
Александр!
Вы много пишете правильно.
Но плохо , что доходит до оскорблений.
Сейчас вы затронули тему СЕМЕЙСТВЕННОСТИ, как нечто постыдное.
Что плохого, что в бизнесе работают члены семьи ?
Предисторией одних из самых успешных фирм Европы, Америки и нашего постсоветсткого пространства является семейный бизнес.
..........................................................................
В СССР велась идеологическая работа по разобщенности членов семьи. чтобы было легче управлять людьми. А именно, пропогандировались лозунги, что мужу и жене нельзя работать вместе. На семинарах(тренингах) в Горкоме нам разжевывали эти идеи, но это уже другая тема...
..........................................................................
В области торговли. услуг, перевозок, Всем известно, существует и успешно работает большое количество фирм, где работают члены семьи и родственники.
Мужья, сыновья - на машинах, невестки и матери - диспетчера-бухгалтера.
Мужья. сыновья - грузоотправители, жены-диспетчера и т.д.
Вот и находят( как в Автоэкспрессе) "жирных " заказчиков, естественно лучших заказчиков отдают только своим.
Да нормально это! Пусть процветают такие фирмы!
Пусть в Украине будет больше обеспеченных семей!
Елена Симоненко.
Поддерживаю Елену - ничего не вижу зазорного в семейственности. Работаем вместе с мужем и вижу в этом одни плюсы.
Наталья
Наталья
Да кто против?
Вы что специально не обращаете внимания на очевидные ляпы с цифрами,стиль общения,откровенное презрение к большей части участников перевозок и оскорбления данного имярека?
Некоторые факты из деятельности своей псевдофирмы написаны не мной ,а самим же ПАРовозчиком:бросить загрузку и поехать к более высокозаплатившему заказчику-это предмет подражания?
Причем,заметьте,чем далее,тем многие начинают соглашаться со стилем и действиями простого водителя МАЗа по Харькову на почасовке!!!
Вот о чём я и обращаю внимание уважаемой аудитории форума.
Наверное,всем намного полезней прочитать выкладки СПД Щербаня А.С.или ЧП Орлова,чем ругательные, без всякой логики и грамматики, эмоциональные посылы 50-летнего недалёкого д.Вовы.
Александр.З.Ы. Всем успеха и процветания!!!
З.Ы. А нашим семьям здоровья и счастья!!!
З.Ы.З.Ы.Кстате, читать в постах не то,что написано,а что хотелось бы-это не казус,а парадокс общения.
Вы что специально не обращаете внимания на очевидные ляпы с цифрами,стиль общения,откровенное презрение к большей части участников перевозок и оскорбления данного имярека?
Некоторые факты из деятельности своей псевдофирмы написаны не мной ,а самим же ПАРовозчиком:бросить загрузку и поехать к более высокозаплатившему заказчику-это предмет подражания?
Причем,заметьте,чем далее,тем многие начинают соглашаться со стилем и действиями простого водителя МАЗа по Харькову на почасовке!!!
Вот о чём я и обращаю внимание уважаемой аудитории форума.
Наверное,всем намного полезней прочитать выкладки СПД Щербаня А.С.или ЧП Орлова,чем ругательные, без всякой логики и грамматики, эмоциональные посылы 50-летнего недалёкого д.Вовы.
Александр.З.Ы. Всем успеха и процветания!!!
З.Ы. А нашим семьям здоровья и счастья!!!
З.Ы.З.Ы.Кстате, читать в постах не то,что написано,а что хотелось бы-это не казус,а парадокс общения.
Україна понад усе!
Олександр
Все такие меркантильные, думаете только о своем кармане,и при этом вам наплевать на других. Закон рынка - чем меньше посредников, если, конечно посредник не выполняет только от него зависящую существенную часть услуги, тем лучше и правильнее. И ваше желание свести любую ветку форума к перепалкам и оскорблениям - лучшее тому доказательство. Ведь таким образом вы отвлекаете от самой проблемы.
А по поводу : "отыграюсь, буду резать ставки и т.д." представьте себе ситуацию, когда "найдет коса на камень", возьмет перевоз у вас загрузку, отъедет километров на 50, позвонит и скажет:"либо нормальная ставка, либо часть груза продается по цене, при которой он будет суперликвидным, для того чтобы, ставка стала нормальной, либо груз в канаву". Как вам такой вариант?
З.Ы. а ведь ЧП "Автоэкспресс" во многом прав.
Сергей
Если Вас не затруднит, сошлитесь на источник в котором Вы почерпнули столь гениальный "Закон Рынка" и за одно уточните какого именно рынка. И вообще, что значит правильнее? Т. е. бывает правильно бывает не очень и бывает правильнее или как?
А по поводу предложенного Вами варианта торговли... ну если Вы готовы брать на себя материальную и уголовную отвественность за лишних 100 у. е. фрахта, то могу только пожелать Вам удачи... Хотя думаю, что не пошли бы Вы на такие меры.
Анна
Конечно же не пойду. У меня были случаи поломки в дороге, и я возмещал грузоотправителю убыток вследствие отказа от выполнения договорных обязательств. Но почему-то предложенная мной схема Вас задела, а "теперь буду резать ставки, чтобы отыграть свои деньги" Вас не задело! Я понимаю, почему, а готовы ли Вы разъяснить всем почему, и не ходить вокруг да около.
Я приветствую отношения не только по договору, но еще и по совести.
Про всеобщий экономический закон: чем меньше звеньев в цепи товародвижения "производитель - посредник - потребитель", тем она эффективнее с точки зрения скорости движения товара к потребителю, с точки зрения прибыльности у всех участников. Посредник в ней нужен не как спекулянт, а как придающий дополнительные свойства товару (комплексность предложения, хранение-распределение-упаковка, доставка и т.д.)
С уважением,
Сергей
Я приветствую отношения не только по договору, но еще и по совести.
Про всеобщий экономический закон: чем меньше звеньев в цепи товародвижения "производитель - посредник - потребитель", тем она эффективнее с точки зрения скорости движения товара к потребителю, с точки зрения прибыльности у всех участников. Посредник в ней нужен не как спекулянт, а как придающий дополнительные свойства товару (комплексность предложения, хранение-распределение-упаковка, доставка и т.д.)
С уважением,
Сергей
Все такие меркантильные, думаете только о своем кармане,и при этом вам наплевать на других. Закон рынка - чем меньше посредников, если, конечно посредник не выполняет только от него зависящую существенную часть услуги, тем лучше и правильнее. И ваше желание свести любую ветку форума к перепалкам и оскорблениям - лучшее тому доказательство. Ведь таким образом вы отвлекаете от самой проблемы.
А по поводу : "отыграюсь, буду резать ставки и т.д." представьте себе ситуацию, когда "найдет коса на камень", возьмет перевоз у вас загрузку, отъедет километров на 50, позвонит и скажет:"либо нормальная ставка, либо часть груза продается по цене, при которой он будет суперликвидным, для того чтобы, ставка стала нормальной, либо груз в канаву". Как вам такой вариант?
З.Ы. а ведь ЧП "Автоэкспресс" во многом прав.
Сергей
Если Вас не затруднит, сошлитесь на источник в котором Вы почерпнули столь гениальный "Закон Рынка" и за одно уточните какого именно рынка. И вообще, что значит правильнее? Т. е. бывает правильно бывает не очень и бывает правильнее или как?
А по поводу предложенного Вами варианта торговли... ну если Вы готовы брать на себя материальную и уголовную отвественность за лишних 100 у. е. фрахта, то могу только пожелать Вам удачи... Хотя думаю, что не пошли бы Вы на такие меры.
Анна
КРИМIНАЛЬНИЙ КОДЕКС УКРАЇНИ
Розділ VI ЗЛОЧИНИ ПРОТИ ВЛАСНОСТI
Стаття 190. Шахрайство
карається штрафом до п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або виправними роботами на строк до двох років, або обмеженням волі на строк до трьох років.
Стаття 189. Вимагання
караються обмеженням волі на строк до п’яти років або позбавленням волі на той самий строк.
Стаття 195. Погроза знищення майна
карається штрафом до п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або виправними роботами на строк до одного року, або арештом на строк до шести місяців.
Стаття 194. Умисне знищення або пошкодження майна
карається штрафом до п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або виправними роботами на строк до двох років, або позбавленням волі на строк до трьох років.
Ну, что я думаю пропало желание таким заниматься? :-)
Игорь.
Все такие меркантильные, думаете только о своем кармане,и при этом вам наплевать на других. Закон рынка - чем меньше посредников, если, конечно посредник не выполняет только от него зависящую существенную часть услуги, тем лучше и правильнее. И ваше желание свести любую ветку форума к перепалкам и оскорблениям - лучшее тому доказательство. Ведь таким образом вы отвлекаете от самой проблемы.
А по поводу : "отыграюсь, буду резать ставки и т.д." представьте себе ситуацию, когда "найдет коса на камень", возьмет перевоз у вас загрузку, отъедет километров на 50, позвонит и скажет:"либо нормальная ставка, либо часть груза продается по цене, при которой он будет суперликвидным, для того чтобы, ставка стала нормальной, либо груз в канаву". Как вам такой вариант?
З.Ы. а ведь ЧП "Автоэкспресс" во многом прав.
Сергей
Безусловно, в первую очередь я "думаю о своем кармане". И не боюсь об этом честно заявить. Иначе для чего я вообще затеял бизнес? Во вторую очередь я думаю о своих деловых партнерах. (о Перевозчике и Грузоотправителе). Которые тоже "думают каждый о своем кармане". Моя задача сделать так, чтобы все три стороны были в результате довольны. Это и есть высший пилотаж в бизнесе. Признаю, что это мне не всегда удается. Но когда удается у меня появляется больше оснований уважать себя. Кроме того, чем больше таких удачных сделок (когда все остались довольны), тем, в конечном итоге, лучше для моего "кармана". Ведь эти люди будут обращаться ко мне снова.
Признаю, я - меркантилен. Бросайте камни )
"Ставки режу" не для того, чтобы отыграться, просто закладываю риски. Если перевозчик надежный и проверенный, нет нужды "резать ставки".
По поводу варианта с кражей и продажей груза, вы и сами знаете ответ (если не ошибаюсь, статья 191 УК)
Все такие меркантильные, думаете только о своем кармане,и при этом вам наплевать на других. Закон рынка - чем меньше посредников, если, конечно посредник не выполняет только от него зависящую существенную часть услуги, тем лучше и правильнее. И ваше желание свести любую ветку форума к перепалкам и оскорблениям - лучшее тому доказательство. Ведь таким образом вы отвлекаете от самой проблемы.
А по поводу : "отыграюсь, буду резать ставки и т.д." представьте себе ситуацию, когда "найдет коса на камень", возьмет перевоз у вас загрузку, отъедет километров на 50, позвонит и скажет:"либо нормальная ставка, либо часть груза продается по цене, при которой он будет суперликвидным, для того чтобы, ставка стала нормальной, либо груз в канаву". Как вам такой вариант?
З.Ы. а ведь ЧП "Автоэкспресс" во многом прав.
Сергей
Безусловно, в первую очередь я "думаю о своем кармане". И не боюсь об этом честно заявить. Иначе для чего я вообще затеял бизнес? Во вторую очередь я думаю о своих деловых партнерах. (о Перевозчике и Грузоотправителе). Которые тоже "думают каждый о своем кармане". Моя задача сделать так, чтобы все три стороны были в результате довольны. Это и есть высший пилотаж в бизнесе. Признаю, что это мне не всегда удается. Но когда удается у меня появляется больше оснований уважать себя. Кроме того, чем больше таких удачных сделок (когда все остались довольны), тем, в конечном итоге, лучше для моего "кармана". Ведь эти люди будут обращаться ко мне снова.
Признаю, я - меркантилен. Бросайте камни )
"Ставки режу" не для того, чтобы отыграться, просто закладываю риски. Если перевозчик надежный и проверенный, нет нужды "резать ставки".
По поводу варианта с кражей и продажей груза, вы и сами знаете ответ (если не ошибаюсь, статья 191 УК)
Да и 191 то же:
Стаття 191. Привласнення, розтрата майна або заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем
1. Привласнення чи розтрата чужого майна, яке було ввірене особі чи перебувало в її віданні, -
карається штрафом до п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або виправними роботами на строк до двох років, або обмеженням волі на строк до чотирьох років, або позбавленням волі на строк до чотирьох років, з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років або без такого.
Но почему-то предложенная мной схема Вас задела, а "теперь буду резать ставки, чтобы отыграть свои деньги" Вас не задело! Я понимаю, почему, а готовы ли Вы разъяснить всем почему, и не ходить вокруг да около.
Я приветствую отношения не только по договору, но еще и по совести.
Про всеобщий экономический закон: чем меньше звеньев в цепи товародвижения "производитель - посредник - потребитель", тем она эффективнее с точки зрения скорости движения товара к потребителю, с точки зрения прибыльности у всех участников. Посредник в ней нужен не как спекулянт, а как придающий дополнительные свойства товару (комплексность предложения, хранение-распределение-упаковка, доставка и т.д.)
С уважением,
Сергей
Вопрос был не ко мне, но меня тоже задело предложение шантажа грузом и не задело обещание резать ставки. И я могу точно ответить, почему.
1.Если я договариваюсь с перевозчиком о доставке груза, то ни в коем случае не предполагаю отъезд на 50км и пересмотр ставки. То есть изначально такой подход для меня невозможен (и в случае, когда едет моя машина, а ставка так себе, или уже на маршруте выясняются новые подробности рейса, я такого сценария тоже не предполагаю). А когда я звоню по загрузке с урезанной ставкой, то я могу на нее соглашаться, могу не соглашаться. Здесь нет ни криминала, ни элементов насилия. Не нравится - не едь, а коней на переправе нечего менять.
2.Нет такого закона.
Рита
Очень полезно, просветился в уголовном кодексе. Ноне испугался, так как не нарушаю. Вопрос в другом: перевозчика пугаете уголовным кодексом, а сами не боитесь, потому что ни за что по договору не отвечаете?
Без обид,
спасибо, что просветили (без иронии)
С уважением ко всем,
Сергей
Без обид,
спасибо, что просветили (без иронии)
С уважением ко всем,
Сергей
К ФЛП Макаренко:
чтобы не быть голословным,вот ваша заявка:
UA–UA
крытая 25.07 Киев – Харьков
Киевская обл. – Харьков. обл. ТНП в коробках 10.3т 49–50м3 задняя, выгрузка в понедельник 2100 нал. на выгр.
топливо на рейс из расчета 22л/100км обойдется в 1540грн;
зарплата водителя от 210 до 250грн.;
все остальное не считаем
т.е. вы предлагаете съездитьна 500 км и "заработать" 310 грн.
На кого вы рассчитываете? И какие мысли могут возникнуть после такого предложения?
Без эмоций, только факты, а то ведь можно много хорошего про себя самого рассказать.
Про экономический закон просто промолчу.
Сергей
чтобы не быть голословным,вот ваша заявка:
UA–UA
крытая 25.07 Киев – Харьков
Киевская обл. – Харьков. обл. ТНП в коробках 10.3т 49–50м3 задняя, выгрузка в понедельник 2100 нал. на выгр.
топливо на рейс из расчета 22л/100км обойдется в 1540грн;
зарплата водителя от 210 до 250грн.;
все остальное не считаем
т.е. вы предлагаете съездитьна 500 км и "заработать" 310 грн.
На кого вы рассчитываете? И какие мысли могут возникнуть после такого предложения?
Без эмоций, только факты, а то ведь можно много хорошего про себя самого рассказать.
Про экономический закон просто промолчу.
Сергей
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы