Страница: 13 Лицензии ... кто виноват и что делать ?! Осталось 5 дней!!!

Жили собі дід та баба. І були вони такими ледарями. Так і хочуть справу на чужі плечі зіпхнути, аби тільки самим не робити.
Одного разу зварила баба кашу. Гарна та розсипчаста, крупинка від крупинки так і відвалюється. Витягла баба кашу з пічки, на стіл поставила, маслом помастила. З’їли всю кашу, ще й ложки облизали. А горщик треба ж мити. От баба й каже:
— Ну, діду, я своє діло зробила, кашу зварила, а горщик тобі мити!
— Ну, — сказав бабі, — мужикам ще й горщики мити! Сама помиєш!
— Та й не подумаю!
— І я не стану!
Баба поставила горщик на поличку та й лягла на лаві. Нехай постоє. От дід і каже:
— Ну от ще! Договір дорожче грошей: хто завтра перший встане та перше слово скаже, тому й горщик мити.
— Гаразд, поживемо — побачимо.
Полягали. Дід на печі, баба на лавці. Настав ранок. Вранці ніхто не встає, не хочуть горщика мити. Бабці треба корову доїти та в череду гнати, а вона не встає. Сусідки вже корів прогнали та й говорять:
— А що ж це Мелашки не видно? Не захворіла?
Уже назад ідуть — немає Мелашки.
— Напевно, щось сталося!
Сусідки й пішли до хати. Двері не заперті. Зайшли, обдивилися.
— Мелашко, матінко!
А баба лежить на лавці, не ворухнеться.
— Чого ж корову не погнала?
Мовчить баба.
— Чого ж ти мовчиш?
Мовчить баба.
— Боже помилуй! А де ж дід твій?
Подивилися на піч, а Василь там лежить, очі відкриті, немов помер.
— Що ж у тебе з жінкою?
Мовчить дід, як води в рот набрав.
Побігла одна сусідка по селу. Привела батюшку.
— Ось, дивіться, батюшко, лежать, не ворушаться, слова не скажуть.
Батюшка бороду поправив й до діда.
— Василю, рабе Божий! Що сталося?
Мовчить. Батюшка до лави.
— Раба Божа? Що сталося?
Мовчить баба. Сусідки погомоніли та й пішли. Діло не стоїть, кому курчат годувати, кому поросят. А панотець каже:
— Треба посидіти, страшно зоставляти їх самих.
А всім нема коли сидіти.
— А ось баба Степанида, у неї нема нічого, хай посиде.
— Даремно сидіти не буду! — каже, — ви мені заплатіть.
— Та чим же тобі заплатити? Нема ж нічого!
— А он кофтина висить, бери її.
Баба Степанида згодилася. Тільки це батюшка сказав, Мелашка як підскоче з лавки:
— Що ж це таке? Моє ж добро, сама ще поношу, а потім кому схочу, тому й віддам.
А дід встає з печі та й каже:
— От бабко, тобі й горщик мити.

Зможете навести приклад - де втручання державних волоцюг привело до "процветания"?

А какой вариант Вы предлагаете ? Или пусть все так и останется ? Пропадающие машины с грузом, полуразваленный транспорт на дорогах который сам себя еле тянет, не то чтобы грузы перевозить, сотни непонятных личностей предлагающих разнообразные загрузки порой даже понятия не имея что за груз и откуда и куда везти, неоплаченные счета от экспедиций "потому что заказчик не оплати" или просто потому что не хотят платить, и это далеко не весь перечень. Такая ситуация нормально по Вашему ?

Интересная мысль но но не по теме. Вы так и не ответили: каким Вы видите выход из сложившейся ситуации? При условии что оставлять все как есть на рынке грузоперевозок нельзя.

З якого переляку це - "оставлять нельзя"???


Вже десять років тільки на цьому форуму - ЗЯ...

...і можете мені повірити - самотужки богато "неззя" пішло у минуле, так і не навівши "порядок"!!!


Це бизнес... таке життя...


Скажіть: велика конкуренція в вирощуванні кісточкових?

Кожен продавец саджанців повинен мати ліцензію?

А як вони "борються" з перекупками?

Добрий ! а чому вартість автомобіля для держказначейства ? давайте зразу перевізнику - він їздить і рахувати не вміє , а експедитор компенсує йому заробіток. Не виходить не їдьте-продайте машину і печіть періжки .Не потрібно спихати всі проблеми на експедитора .

http://www.asmap.org.ua/index1.php?idt=63395&langid=1 Для розв'язання проблемної ситуації Кабінет Міністрів України прийняв постанову від 04.02.2016 №42 «Про внесення зміни до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001», якою збільшив строк подачі документів та відомостей для отримання ліцензії з двох до шести місяців.

То есть другими словами Вас такая ситуация устраивает ?

А Вас , чем не устраивает ? Или Вы думаете, что после введения лицензий на все и вся, резко заработает экономика и количество грузов увеличится в хотя бы в два раза ?

[quote] Из словоблудящих здесь - половине лицензии ни к чему вообще,не тем видом деятельности занимаются...

А шо трапилось?

Знову ввели ліцензію для міжнародного, небезпечного та пасажирського транспорту?

Вітаю... її не треба було скасовувати... тоді треба було гвалт робити!!!



А всі хрюки про: і сусідям та їх родичам та родичам родичів треба ліцензію - то ваша хвороблива свідомість...


...жабу треба в собі душити!!!

Ну була у нас міжнародна ліцензія отримана при бандитській владі...

Колись давно , ще до війни їздили на РФ , зараз - ні .

От продовжувати нам її який сенс ? Щоб була ?

Хоча , як зачьотний артіфакт - десь лежить , як неяк "БЕЗСТРОКОВА" чи як там написано , непам"ятаю вже ...
Ці ліцензії то вводять то відміняють , до влади приходять то одні то другі ... Ніякої тобі стабільності !
Лише Транзит-К залишається , мовчки споглядаючи за цією кутєрьмою .

З.І.

Що з достойниками ?
Шановне мерзле товариство так і не спромоглось обрати достойного ?

А то не сьогодні - завтра ще пані Кужель нарісується з фінгарантією та лабутенами для експедиторів - тоді табуретки взвиють !

Пропоную обрати спочатку достойників по регіонам і напрямкам роботи.
Можливо це може мати такий вигляд:
- Південь з напрямком роботи Турція, Кавказ
- Буковина з напрямком роботи Балкани, Турція
- Захід з напрямком роботи Европа
- Північ з напрямком роботи РБ, Прибалтика
- Схід з напрямком на Схід
а потім і голову достойників-міжнародників.
З годом таким же чином по внутрішнім перевезенням та експедиторів.

Можливо хоч так рух піде.

Значиться так , діло було десь в 2008році. Шалені часи коли якщо в тебе не було кредиту на квартиру або джип в 100тис.дол -то ти лох , і взагалі не нормальний пацан...

Потім доллар скакнув здається з 4 на 8 , всі афігєлі , а перевізники які понабирали фур в кредит - взагалі прозріли. (Хтось навіть повішався - зря канєшно, не треба було робити дурниць)

Ну і почалась смута : давай об"єднуватись , дайошь там то сьо , п"яте десяте , вмєстє ми сіла і тому подібне бла-бла-бла, тіпа ПОСТОІМ !

Забіжу наперед - таки постояли в Києві на об"їздій, Кужель здається приїзджала , 1+1, Юлі-волю теж здається якось там засвітилась, Олічка Золотарьова навіть їздила в Нацбанк - в норковій шубі ... , з тих хто там був поярче, в плані ідейні -то запам"ятались львів"яни принципові дядьки , правильні але мова не про це .

Перед цим було масове народне піднесення в плані об"єднаня перевізників по областям , шляхом створення Асоціацій вантажних перевізників областей. (підстаркуваті тролі здається й тоді були проти цього об"єднання вбачаючи в ньому загрозу для свого промислу)

От на установчих зборах Ассоціації вантажних перевізників Черкащини , Транзит-К в присутності свідків (!) пожалував на сторення Ассссоціації 100грн.
Ця трансакція супроводжувалась пророчими та історичними словами повноважного представника Транзит-К : НА РОЗВИТОК ДЕМОКРАТІЇ !

Тепер увага питання :
Де ті 100грн. ?
Де та асссоціація ?




Ви взагалі розумієш , хто ці всі люди , скільки їх і що зможе їх об"єднати ?

Людей обєднує біда, голод, можливо ще щось.

Ну люди різні бувають , трохи погуглив де ж ті Ассоціації , то ту на яку 100грн. пожалував -НЕ ЗНАЙШОВ. Вони в Черкаксах в будинку природи тіпа як мали бути , тов Літвінєнко там був обраний тіпа як головою/керівником .

А ось знайшов якісь сліди діяльності схожих ассоціацій :

Андрій Мушієк - черкаський підприємець, член політичної партії Всеукраїнське об’єднання "Батьківщина", якого вже делегували в кінці 2015 року до складу виконкому Черкаська обласна асоціація автомобільних перевізників «Черкаси – Облавтотранс» та Черкаський обласний осередок Всеукраїнської громадської організації «Всеукраїнська асоціація автомобільних перевізників», депутат міської ради попереднього скликання (http://deputat.ck.ua/dep/detoptat/1835/) та кандидат в депутати до Черкаської міської ради в 25 виборчому окрузі, який здобу підтримку 12,3% виборців.