Страница: 3 Долой экспедиции!!!

Ну здрасте я на стороне перевозчиков а сам виноват остался.Я точ но так же работаю на заказчика и зачастую играю на его стороне.Надо менять в корне законодательство и условия работы.Заказчик-экспедитор-перевозчик.У нас в стране сама система рыночных отношений не урегулирована законодательством, я говорю о том что экспедиции не должны существовать отдельно как независимое звено.

как вам не стыдно,ай ай,так о бюджете...

Если введут лицензию на экспедиторскую деятельность,то лицензию я оплачу,НО,МОИ КОМИССИОНЫЕ НЕ БУДУТ СТОИТЬ 100 ГРН!!!Они будут гораздо дороже!Это я говорю честно и без всяких шуток!!!

Галина

Кто желает ездить по 3.5 за 1 км. 22т.? кошмар. а диспечер приклеил 900грн. дальнобои зачем ездить. идем в экспидицию.

Ага, в перевозчики уже "сходили" всем народом...
Куда еще?

Так есть и среди перевозчиков и те кто имея свою эксп выкидывают загрузки по цене ниже плинтуса (завези да еще и доплати!!!). Свой парк берегут - это конечно правильно конкурентов топят. Только при наличии парка выдавать лицензию не право экспспедиции!НИ КТО ДРУГОЙ В ЭТО ДЕЛО НЕ ВЛОЖИЛ ТРУДА И ДЕНЕГ БОЛЬШЕ ЧЕМ САМ АВТОВЛАДЕЛЕЦ!!!! La Cosa Nostra!!!

Куда пойти, куда податься?

Вот сижу и думаю...
Может в стюардессы?
Как там дела на воздушном пространстве?
Тогда буду жаловаться не на рытвины, а на воздушные ямы

Лично я -против экспедиций ! Однозначно !И закономерно! НЕЛЬЗЯ!!!! ЭКСПЕДИЦИИ НУЖНЫ ДЛЯ ТОГО СЛУЧАЯ,ЕСЛИ НЕДОХВАТ СВОЕГО ТРАНСПОРТА!!!

Галина, согласна с тобой на все 1000%! А экспедиции все равно нужны. Только те, которые имеют своих, лично и самостоятельно наработанных заказчиков. Заказчик не будет заниматься поиском транспорта. Лично я против тех экспедиций, которые звонят по заявке, все выспрашивают, а потом бросают мою-же заявку, оттяпывая при этом энную сумму. Вот это есть паразитирующие экспедиции. Против таких я - против!
С уважением, Виктория

Аффтар, выпей йаду!

Виктория,я тоже сталкивалась с такими экспедициями и не раз!Самое смешное,что я при этом заработала 100 грн,а они 200!!!Это при том,что я отдаю заявку от своего заказчика!

Галина

А мы,работая напрямую с заказчиком,который платит от 5,5-6 грн/км,а наши услуги оплачивает отдельно,и это всегда 50 грн,а такие "эксп" ,передирая наши загрузки(заказчик работает только с нами),берет себе 200.
С ними можно боротся:мы ,когда выставляем загрузку,всегда проверяем,кто ее после этого бросил в Ларди.Звоним ,культурно просим снять.Иногда снимают,но в следующий раз тоже самое.

а я бы винил не только експов но и самох перевозчиков ! буквально несколько часов назад я был занят дурили мою жену ! звоним есть рейс из николаева за 2900 но почему то не берут номера типа ща мы вам перезвоним проходит пол часа перезваниваем да вот есть уже и те кто поежет за 2700 но мы еще поищем !! а в итлоге найдут дармовоза который сам себе и всем сбил цену и диспечера молодци устроили аукцион очередной (кстати на договорную ценуя никогда не звоню - аукцион )! могу сказать интересующимся где и когда будет загружаться и выгружаться дармовоз ! вот и получилось перевозчик заработает болт а експы достаточно ))) кстати не раз видел експедиционые от 500 до 1800 грн !!!

Так на другой ветке проголосуйте-за цена ставки нужна или нет!!!

Экспедиции нужны,если не хватает своего транспорта,или же-есть договора с предприятиями НАПРЯМУЮ!!!А табуреточников -ДОЛОЙ!!!Хватит кормить бездельников и нахлебников!!1

Света,спасибо тебе, что поднимаешь народ поддержать АКЦИЮ. Только сообща мы сможем чего-то добиться!!!

Ольга Коваленко

Вот это правильно!!! на все 100%!

Висят в одном зале, на разных стенах, две разные картины - портрет и пейзаж. И сколько бы они друг друга не ругали, входящий в комнату видит две картины.
Я вижу каждый день две разные схемы в грузоперевозках, и как бы они друг друга не корили, но
1.Заказчик, который платит, в основном, наличку, рейс, как правило, развозка, груз, чаще всего, геморройный - кондитерка, косметика, запчасти..., обычно едет экспедитор, предпочитает набивать базу перевозчиков, а иногда даже водителей. У него блокнот, он их обзванивает от самого любимого и дальше по списку.
Вот когда сезон, работы полно, он может не найти перевозчика (водителя) из своего списка, тогда звонит перевозчику (владельцу или диспетчеру) с просьбой дать машину, иногда все кишки вымотает, спрашивая, какой водитель, иногда после рейса категорически заявляет:"этого водителя мне больше не давай", но продолжает обращаться к тому, с которым нравится ездить.
Такому заказчику экспедиторы вообще не нужны. Он о их существовании даже может не знать.
2.Заказчик, который не хочет вообще вникать, как, но машина у него должна быть. С таким заказчиком легко решаются вопросы простоя, его можно уговорить на завтра, на складе подождут машину, он никогда не перегрузит...Такой заказчик чаще всего предпочитает договор с экспедитором. Причем доходит до смешного. Так получается, что по одному рейсу у меня ходят машины одного и того же перевозчика. Заказчику ничего не стоило бы звонить напрямую ему. Но заказчик звонит:"спроси у Жени, на среду сможет?"
Но вопросы довезти экспедитора, предоставить договор, в случае чего выслать на загрузку бланки ТТН, держать связь с водителем, обеспечить возврат документов - это должна делать я. Без вариантов.

Так чего делить не свой кусок пирога? Лучше свой не крошить и не проносить мимо рта.