Рус
Страница: 7 ЗАБАСТОВКА ВО ЛЬВОВЕ!!!!!!!!!!!!!!!
Количество постов — 368
ну 70-не-70, але тількишо колона пройшла під моїми вікнами. видовище, скажу вам, ще те. особливо коли всі вантажівки починають сигналити.
Зато в Черкассах на площади возле облгосадминистрации собралось более 100 автолюбителей.
Вот так Черкащане отмечают День соборности Украины.
Или это что-то другое?
Алексей.
P.S. Порешаем вопрос, обналичим откат. (М. Жванецкий).
Вот так Черкащане отмечают День соборности Украины.
Или это что-то другое?
Алексей.
P.S. Порешаем вопрос, обналичим откат. (М. Жванецкий).
ДАВАЙ,ДАВАЙ ХЛОПЦІ! ЛИХА БІДА -ПОЧАТОК!!
ДАВАЙ,ДАВАЙ ХЛОПЦІ! ЛИХА БІДА -ПОЧАТОК!!
http://news.bigmir.net/ukraine/94313/
А какие телеканалы отображали в новостях эту акцию?
Константин.
Константин.
А какие телеканалы отображали в новостях эту акцию?
Константин.
ICTV,СТБ,ТРК Украина,5-й
А какие телеканалы отображали в новостях эту акцию?
Константин.
ICTV,СТБ,ТРК Украина,5-й
Извиняюсь, но днем не имел возможности посмотреть. Теперь в архивах этих же каналов пытаюсь найти через интернет. Если не трудно в какое примерно время транслировали?
Константин.
А Леня вводит в Киеве,платный вьезд,для транзитного транспорта,(приняли киеврадой закон),теперь думают ,а сколько баабла срубить с трнзитчиков...
Необходимо учитывать, что есть Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности, который регулирует все аспекты работы экспедитора, экспедитор не может оказывать иные услуги.
Я как экспедитор, полностью поддерживаю лицензирование данной деятельности - эта мера сделает рынок более профессиональным. Только лицензия на год должна порядочно стоить, например -10000 гривен и законодательно предусмотреть, чтобы при налоговых проверках Заказчиков и Перевозчиков требовали лицензию Экспедитора (т.е. субъекта кому платили или от кого получали деньги). Тогда более мелкие и непорядочные экспедиторы уйдут с рынка.
Представляете, если кидала меняет предприятие, ему каждый раз необходимо будет заплатить по 10000 гривен, чтобы получить лицензию.
В условие получения лицензии экспедитора, можно было бы ввести обязательное высшее транспортное или экономическое образование. Имеет руководитель экспедиции данное образование - получи лицензию, если нет то данной деятельностью заниматься не можешь!!! Не может экспедитор одной рукой варить борщ, а второй договариваться о сделке например на 5000 и более тысяч долларов и при этом не разбираться в особенностях транспортировки вверенного ему грузу!!!
+100
Необходимо учитывать, что есть Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности, который регулирует все аспекты работы экспедитора, экспедитор не может оказывать иные услуги.
Я как экспедитор, полностью поддерживаю лицензирование данной деятельности - эта мера сделает рынок более профессиональным. Только лицензия на год должна порядочно стоить, например -10000 гривен и законодательно предусмотреть, чтобы при налоговых проверках Заказчиков и Перевозчиков требовали лицензию Экспедитора (т.е. субъекта кому платили или от кого получали деньги). Тогда более мелкие и непорядочные экспедиторы уйдут с рынка.
Представляете, если кидала меняет предприятие, ему каждый раз необходимо будет заплатить по 10000 гривен, чтобы получить лицензию.
В условие получения лицензии экспедитора, можно было бы ввести обязательное высшее транспортное или экономическое образование. Имеет руководитель экспедиции данное образование - получи лицензию, если нет то данной деятельностью заниматься не можешь!!! Не может экспедитор одной рукой варить борщ, а второй договариваться о сделке например на 5000 и более тысяч долларов и при этом не разбираться в особенностях транспортировки вверенного ему грузу!!!
Поддерживаю на все 100...
Необходимо учитывать, что есть Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности, который регулирует все аспекты работы экспедитора, экспедитор не может оказывать иные услуги.
Я как экспедитор, полностью поддерживаю лицензирование данной деятельности - эта мера сделает рынок более профессиональным. Только лицензия на год должна порядочно стоить, например -10000 гривен и законодательно предусмотреть, чтобы при налоговых проверках Заказчиков и Перевозчиков требовали лицензию Экспедитора (т.е. субъекта кому платили или от кого получали деньги). Тогда более мелкие и непорядочные экспедиторы уйдут с рынка.
Представляете, если кидала меняет предприятие, ему каждый раз необходимо будет заплатить по 10000 гривен, чтобы получить лицензию.
В условие получения лицензии экспедитора, можно было бы ввести обязательное высшее транспортное или экономическое образование. Имеет руководитель экспедиции данное образование - получи лицензию, если нет то данной деятельностью заниматься не можешь!!! Не может экспедитор одной рукой варить борщ, а второй договариваться о сделке например на 5000 и более тысяч долларов и при этом не разбираться в особенностях транспортировки вверенного ему грузу!!!
Не рой другому яму - сам в нее попадешь!
Какая выгода от этого лично перевозчику?Экспедиции будут работать по б/н,перевозчик как ждал по 3 месяца свои деньги,так и будет ждать!А то,что ваши сотрудники в офисе борща не варят - так и толку от них,как от козла молока!Они борщей не варят - они варят кофе с утра до вечера.Понабираете соплячек,которые учились на трояки и географию не знают.И понятия не имеют как кубатуру посчитать!Уж тем более "разобраться в особенностях транспортировки вверенного ему груза"!
Я - за толковых диспетчеров,которые и борщ сварят, и договориться смогут,и проконтролируют перевозку от пункта А до пункта Б!
А цену нехилую предложили,аж 10000 тыс. на год!Кому - нашему правительству в карман?Ну вы и придурки!
Ладно, все понятно...
Ушел "резать ставки". Ведь нужно еще заработать на лицензию, да и кушать что-то нужно дармоеду, и семью кормить. И табуретка старая жмет зад, нужно заработать на мягкое кресло.
Раньше был перевозчиком. Зарабатывал неплохо. Теперь все стали перевозчиками. Нельзя по улицам пройти чтобы не наступить на ногу какому-нибудь перевозчику. Пришлось половину транспорта продать, половина стоит, ждет нормальных ставок. Купил табуретку, пусть хоть она меня кормит.
А перевозчиком чего Вы были? И на чем? A то в профиле у Вас что то машинки на бундесовских или российских табличках.А в информации о транспорте только Газельки Ваши видно. На Газельках Вам ни что ни куда не давит? Вы б может вообще в другой бизнес подались.
10 000 грн. очень мало, предлагаю 1 000 000$. В живых должен остаться только один!
Он будет щедрым, добрым и справедливым. Если найдет деньги на лицензию, то и фрахт будет доплачивать со своего кармана!
Кроме того и дураки отсеятся, откуда у дурака столько денег?
Лицензию на перевозки выдавать только ЧП, у которых фамилия начинается на "Приго", а заканчивается на "ровский". Перевозчики только с такой фамилией могут грамотно доставить груз. Однозначно!
Он будет щедрым, добрым и справедливым. Если найдет деньги на лицензию, то и фрахт будет доплачивать со своего кармана!
Кроме того и дураки отсеятся, откуда у дурака столько денег?
Лицензию на перевозки выдавать только ЧП, у которых фамилия начинается на "Приго", а заканчивается на "ровский". Перевозчики только с такой фамилией могут грамотно доставить груз. Однозначно!
А бастовать никто ни кого не заставляет, это просто в данной ситуации у каждого человека должно быть сознание того, что он человек и не позволит правительству поставить себя на колени. И что бы потом перед детьми не было стыдно. А если Вас устраивает Ваше положение (в смысле поза), то и не надо бастовать, просто завтра заплатите транспортный налог, потом еще какой нибудь налог, потом акциз на строительство дорог к ЕВРО 2012(хотя зачем же Вы заплатили транспортный налог?) потом налог на воздух и не пойдете, а побежите в очередь на завод Порошенка, или в супермаркет охранником. Рабочая сила, тем более бесплатная и молчаливая им нужна, к тому же поза то уже подходящая. Грех не воспользоваться. С уважением Сергей Столяров.
Уважаемый Сергей Столяров, не делайте вид, что не поняли мысли. Бастовать можно и нужно. Только не с такими "требованиями". Это не требования, а просьба "нагнуть" нас еще больше.
Я не пойду вместе с вами просить правительство к моим трем лицензиям добавить еще одну: лицензию на экспедиционную деятельность.
Изо всех сил пытающийся сохранить уважение к своим коллегам-перевозчикам Александр Марков.
Уважаемый Александр Марков. Вы, как обладатель трёх лицензий, почему то очень активно протестуете против лицензии на ЭКСПЕДИТОРСКУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ. Давайте почитаем форум внимательно и посмотрим, сколько кидалова, сколько барыжничества (дико извиняюсь, не нашлось других слов) существует между заказчиком и перевозчиком. Или Вы как перевозчик не сталкивались с этим? А почему тогда НАША деятельность должна облагаться налогами, быть лицензированной, быть связанной с постоянным недосыпанием из-за рисков, взвешиваний, выплат налогов, штрафов, ремонтов, постоянным ростом цен на зап. части и расходные материалы, оплаты стоянок, моек, и т.д, и т.п., почему в конце концов экспедиция при заключении заявки требует мою лицензию, а я не могу в ответ потребовать ВАШУ? А я скажу почему. Потому, что врач, должен лечить, строитель должен строить, водитель должен ездить, имея или образование, или права, или разрешение на занятие этим видом деятельности, а обладатели теплых табуреток и компьютеров привыкли стричь бабосы, и сделав два три удачных кидка подумали, что поймали удачу за хвост, или бога за бороду. И так как более простого зарабатывания денежных средств, не вкладывая деньги в средства производства, они не представляют, они и дальше будут действовать по тем же принципам. Это не аксиома, более того, работа с многими экспедициями не вызывает по сей день ни каких нареканий, но никто не будет отрицать, что в семье не без урода. И если уродов будет меньше то я лично-за, а ВЫ?
Ребята-молодцы. Мы с Вами. Сегодня перевозчики Черкасской области провели предупредительную акцию. Дальше ребят сдержать будет уже трудно. Некоторые умудрились через милицейские кордоны проехать на центральную площадь. Большое спасибо всем, кто принял участие.
Необходимо учитывать, что есть Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности, который регулирует все аспекты работы экспедитора, экспедитор не может оказывать иные услуги.
Я как экспедитор, полностью поддерживаю лицензирование данной деятельности - эта мера сделает рынок более профессиональным. Только лицензия на год должна порядочно стоить, например -10000 гривен и законодательно предусмотреть, чтобы при налоговых проверках Заказчиков и Перевозчиков требовали лицензию Экспедитора (т.е. субъекта кому платили или от кого получали деньги). Тогда более мелкие и непорядочные экспедиторы уйдут с рынка.
Представляете, если кидала меняет предприятие, ему каждый раз необходимо будет заплатить по 10000 гривен, чтобы получить лицензию.
В условие получения лицензии экспедитора, можно было бы ввести обязательное высшее транспортное или экономическое образование. Имеет руководитель экспедиции данное образование - получи лицензию, если нет то данной деятельностью заниматься не можешь!!! Не может экспедитор одной рукой варить борщ, а второй договариваться о сделке например на 5000 и более тысяч долларов и при этом не разбираться в особенностях транспортировки вверенного ему грузу!!!
Правильно. Особенно об образовании. Хочешь лечить, научись, хочешь учить, учись, хочешь заниматься экспедированием, тоже научись.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы