Page: 2 Грузоперевозки в США
Topic closed
Number of posts — 25
а вообще наш главный БИЧ, это малообразованный народ. Сами разводят мошенников, ведутся на заявки (договора) с табуретками которые с точки зрения закона не являются представителями. Когда научатся работать по правилам, тогда и черный список исчезнет.
Мучает вопрос: почему все перевозки в США только через брокеров осуществляются? Разве напрямую с заказчиком.отправителем груза работать нельзя? Существуют же сайты поиска грузов. Что вы знаете об этом?
Есть и те что без брокера, но это в основном мелкие фирмы или очень проблемные. Также услугами брокеров не пользуются шиперы, которые организовали у себя логистические отделы, берущие на себя функции брокера - поиск перевозчика для своего груза. В общем всё похоже как у нас, только законы и правила дают людям зарабатывать.
А вообще в цивилизованном мире так как у нас работать не принято. Там люди все непрофильные функции выносят за рамки и используют аутсорсинг. Там почти всё поставляется по контрактах с штрафами за опоздание и т.д. Эту ответственность шиперы перекладывают на брокеров, а те уже парятся ищя перевозчиков в праздники, метели, потопы и когда нефть взлетает. Ведь с брокерами заключаются не разовые сделки, а долгосрочные контракты.
А где место табуреток? Все они плотно сели в диспечерстве. Организовываются фирмы, которые берут под флаг перевозчиков и табуретят... А перевозчики которые с ними работают, это те которые по каким либо причинам не могут сами искать грузы с сайтов напрямую у брокеров. Причины, например нет рейтинга или незнание языка.
Табуретка де юре по докам пройти не может...Во многих странах понятия не имеют как можно работать - если ты официально не представляешь чьих то интересов...
Это у нас сперли заявку, подписала какая то Марина которая вообще не при делах и радуются, пока Марина телефон не отключила...Нигде Вы не найдете такой фигни как в бывших странах СНГ, даже у арабов Вы никогда ничего не продадите если это не пройдет по офицалу.
я как то пытался продать нелегально, так мне коротко ответили..."А зачем нам это?!" Они этих мутных схем не понимают.
Собираются фирмочки, куда подбирают оунеров, а также небольшие фирмы нуждающиеся в диспечерах. К ним набирают вот таких табуреток. Хозяева фирм берут процент от фрахта, а диспечеру нашу знакомую соточку или по договорённости. В итоге ни на что не влияют и суть работы заключается в том чтобы тупо подобрать груз куда угодно. У меня один знакомый работает на подобной должности.
Суть в том что такие фирмы работают до попадения во все чёрные списки, потом перерождаются, набирается новый персонал табуреток. А перевозчики оунера бегают от одной к другой, пытаясь найти нормальную контору.В итоге заработать сотрудничая с подобными архисложно. А увидеть их зарение не позволяет то же, что не позволяет самому брать грузы. Это пример того кидалова про которое говорил автор. И именно здесь место табуреток на американском рынке.
з.ы. Где то месяц назад по скайпу говорил с этим знакомым и стал свидетелем его разговора по громкой связи с одним из оунеров(их 12 у него было на тот момент). Это узбек который и по русски с большими проблемами говорит... Суть в том, что выгрузка перенеслась с четверга на понедельник... Узбек в попандосе, матерится, кричит, нервничает. Страховки плати, лиз плати, еду купи... А знакомому моему пофиг... Он даже в суть переноса не вникает... Он уже свой куш откусил. Ничего не напоминает? Табуретка обыкновенная))))
Чёрный список это не самая большая проблема. Для начала прогресса у нас должны начать выходить из тени, а так же начать считать правильно себестоимость. А иначе как конкурировать с конкурентом работающим по формуле фрахт-ДТ=чистый заработок?
Таких как Паша Костенко пол страны. Из последнего 900км Каховка-Бучач 11500. И он ещё говорит, ну чё нормально))))
Таких как Паша Костенко пол страны. Из последнего 900км Каховка-Бучач 11500. И он ещё говорит, ну чё нормально))))
Чёрный список это не самая большая проблема. Для начала прогресса у нас должны начать выходить из тени, а так же начать считать правильно себестоимость. А иначе как конкурировать с конкурентом работающим по формуле фрахт-ДТ=чистый заработок?
Таких как Паша Костенко пол страны. Из последнего 900км Каховка-Бучач 11500. И он ещё говорит, ну чё нормально))))
Таких как Паша Костенко пол страны. Из последнего 900км Каховка-Бучач 11500. И он ещё говорит, ну чё нормально))))
Приведу пример. Херсон-Железный Порт 10 тонн с местных меньше 2500 никто не едет,а это 100 км. А с Каховки на Одессу газобетон 22 тонны везут за 2400...
Одесситы тащат контейнер заявок которых нет на сайтах, а обратка грузики по цене догрузика улетают...
Александр, здравствуйте. А такой вопрос, как устроился водителем в штатах?? Насколько мне известно, нужно иметь доки ПМЖ в штатах, SSN. По другому просто никак.. Спасибо.
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics